Parfaites pour réaliser un déport et une largeur spécifique à vos besoins (Rallye, circuit, tuning…).
Largeur équivalente aux jantes Fergat et Dunlop des modèles de la Coupe Renault 5 LS et Alpine.
En acier brut 3mm, elles seront résistantes même en utilisation intensive.

Lancement des précommandes le 19/01/2026.
Livraison prévue à ce jour : Juin 2026. 
Stock limité.

Trou de valve présent.
Jante tubeless avec l’épaulement nécessaire à la tenue du pneu. Ce qui permet de se passer des chambres à air. C’est aussi un moyen de supprimer les chambres sur de nombreux véhicules anciens : alléger, fiabiliser, ou réparer une jante voilée.

Peut-être peint après assemblage.
Soudure nécessaire pour assembler la jante au voile.

Dimension : 13×5,5 pouces.
Diamètre intérieur : 291mm environ.
Dimension compatible avec de nombreux véhicules Renault

Note de montage : 
Il peut-être nécessaire de reprendre un peu le diamètre de votre voile afin d’approcher un peu plus le diamètre intérieur de la jante. Montage sous presse recommandé. Ne jamais taper sur le bord de la jante, au risque de le déformer. Une fois l’assemblage fait, un léger voile ou un saut sur la jante peut être observé. Il y a une tolérance assez élevé et il sera compensable en apposant des plombs d’équilibrage au montage du pneu.

Utilisation réservée uniquement sur terrain privé, sur piste ou pour la compétition…
Marque : Jantes Larges

En remplacement des ressorts de la rampe de culbuteur (cf. dernière photo produit)

Permet de guider les culbuteurs pour aller jouer dans les tours avec votre moteur.

le kit comprend 2 bagues fine pour les bouts de la rampe, et 3 bagues pour le centre.
La largeur des bagues peut-être à ajuster légèrement en fonction de votre montage.

Jeu nécessaire entre les bagues et les paliers : 0.1mm

Utilisation réservée uniquement sur terrain privé, sur piste ou pour la compétition…

Amorce de compression douce, détente franche.
Tarage augmenté (« renforcé ») de 20 à 30% en compression maximale par rapport à l’origine (fonction de la levée de l’arbre à cames)

Evite l’affolement des soupapes.

• Indispensable avec nos arbres COUPE 53° – 83° – 83° – 53° avec fortes levées pour éviter les spires jointives des ressorts d’origine.
• Pour le montage avec les autres arbre à cames (hors hautes levées) : nous recommandons de monter les rondelles de précharges des ressorts Made4L.

Parfait pour une réfection moteur à neuf, ou le remplacement des ressorts usés ou anciens sur moteurs préparés ou non.

Vendu par lot de 8 ressorts. Lots appairés avec des écarts de tarage de ±5% (contre ±10% pour l’origine)

Notez bien :
– Coupelles supérieures et inférieures d’origine peuvent être conservées selon les données Renault d’époque.
– Rondelles de précharges possible (maximum 1mm). Pas de précharge avec nos arbres à cames COUPE. Sinon les ressorts risquent d’être en spires jointives.
– Nous recommandons l’utilisation de poussoirs fonte en associations avec ces ressorts pour limiter l’usure de votre arbre à cames (bientôt disponible)

Ce produit est déposé et propriété exclusive de Made4L. Toutes copies donnera lieu à des poursuites.

Utilisation réservée uniquement sur terrain privé, sur piste ou pour la compétition….

Permet de retarder l’affolement des soupapes à haut régime.

Inox calibré 1mm

NB : Rondelle qui vient se placer entre la culasse et la rondelle en cuvette se trouvant sous le ressort.

Ce produit est déposé et propriété exclusive de Made4L. Toutes copies donnera lieu à des poursuites.

Utilisation réservée uniquement sur terrain privé, sur piste ou pour la compétition….

Parfaites pour les moteurs préparés.

Respectez l’ordre et le couple de serrage d’après la RTA.

Ce produit est déposé et propriété exclusive de Made4L. Toutes copies donnera lieu à des poursuites.

Utilisation réservée uniquement sur terrain privé, sur piste ou pour la compétition….

Inspiré des cloisonnement d’époque, il est ici adapté spécialement pour ce montage où le déjaugeage est le plus souvent au freinage ou à l’accélération du fait de la position longitudinale du moteur.

Le cloisonnement vient se visser sur 4 pattes avec inserts filetés (fournies prêtes à souder au carter) à souder au carter.

Acier brut.

Le cloisonnement constitué de 4 pièces est livré assemblé et soudé. Les inserts filetés installés sur les pattes.

Note de montage : Assemblez les pattes sur le cloisonnement avec la visserie fournie. Et ajustez la position de l’ensemble avant pointage puis soudure des pattes.

Attention : veillez à laisser 8 cm environ entre le cloisonnement et le plan de joint du carter afin d’éviter que les bielles et le vilebrequin n’entrent en contact avec le cloisonnement pendant le fonctionnement du moteur. la plaque doit également être parallèle au plan de joint.

Ce produit est déposé et propriété exclusive de Made4L. Toutes copies donnera lieu à des poursuites.

Utilisation réservée uniquement sur terrain privé, sur piste ou pour la compétition….