N’hésitez pas à consulter les fiches produits détaillées sur le site Liqui Moly : https://www.liqui-moly.com/fr/fr/produits.html

Le kit se compose de :
– 2 carré blanc de fond 38x38cm
– 4 chiffres hauteur 35cm

Dimensions parfaites pour les portières Renault des années 70-80.
Convient aussi pour un positionnement sur le capot.

Délais de fabrication : 1 mois

Ce produit est déposé et propriété exclusive de Made4L. Toutes copies donnera lieu à des poursuites.

Parfaitement conforment aux exigences techniques et normes strictes du cahier des charges que demandait Renault sur les moteurs Cléon Fonte.
Refabrication de grande qualité. Fiabilité « origine » garantie.

Dans le cas d’une utilisation « sportive » ou intensive du moteur, nous vous recommandons les coussinets de bielles tri-métal disponible bientôt sur notre site.

Fabrication inédite Made4L
Disponible en côte standard (STD = ⌀43,98mm) et réparation (+0.25 = ⌀43,73mm)

• Compatibilité (moteurs 956cc, 1108cc, 1289cc, 1397cc…) :
• • Coussinets 17,7mm (largeur de bielle = 22,2mm) :
    810, C1G, C3G, 840 – C6J, C7K, 847 – C1J – C2J – C3J
  • Coussinets 20,7mm (largeur de bielle = 25mm) :
    688 – C1E, 689 – C1C

Prix pour le jeu complet de 8 Coussinets.
Ne sont pas des coussinets de vilebrequin !

Attention : garanti dans la limite d’une utilisation normale sur un moteur entretenu selon les recommandations constructeur.
Le montage d’un jeu de coussinets neufs nécessite le contrôle approfondi de la métrologie du bloc.
Un rodage sera nécessaire une fois le moteur remonté.

Nécessite le montage par un professionnel.

Gabarit à la forme exacte du joint d’origine afin d’aligner les conduits de culasse et de collecteur pour optimiser les flux d’admission et d’échappement.
2 formes pour les conduits d’admission : petite cylindrée et grosse cylindrée.

Fournit avec quelques vis pour fixer le gabarit à la culasse une fois les goujons retirés.
Le gabarit s’utilise recto verso pour réaliser l’agrandissement sur la partie droite et gauche de la culasse (cf. Photos 2 & 3)

Ce produit est déposé et propriété exclusive de Made4L. Toutes copies donnera lieu à des poursuites.

Parfaites pour réaliser un déport et une largeur spécifique à vos besoins (Rallye, circuit, tuning…).
Largeur équivalente aux jantes Fergat et Dunlop des modèles de la Coupe Renault 5 LS et Alpine.
En acier brut 3mm, elles seront résistantes même en utilisation intensive.

Lancement des précommandes le 19/01/2026.
Livraison prévue à ce jour : Juin/Juillet 2026. 
Stock limité.

Trou de valve présent.
Jante tubeless avec l’épaulement nécessaire à la tenue du pneu. Ce qui permet de se passer des chambres à air. C’est aussi un moyen de supprimer les chambres sur de nombreux véhicules anciens : alléger, fiabiliser, ou réparer une jante voilée.

Peut-être peint après assemblage.
Soudure nécessaire pour assembler la jante au voile.

Dimension : 13×5,5 pouces.
Diamètre intérieur : 291mm environ.
Dimension compatible avec de nombreux véhicules Renault

Note de montage : 
Il peut-être nécessaire de reprendre un peu le diamètre de votre voile afin d’approcher un peu plus le diamètre intérieur de la jante. Montage sous presse recommandé. Ne jamais taper sur le bord de la jante, au risque de le déformer. Une fois l’assemblage fait, un léger voile ou un saut sur la jante peut être observé. Il y a une tolérance assez élevé et il sera compensable en apposant des plombs d’équilibrage au montage du pneu.

Utilisation réservée uniquement sur terrain privé, sur piste ou pour la compétition…
Marque : Jantes Larges

En remplacement de la patte de tension d’alternateur d’origine.

Permet un réglage précis de la tension de courroie d’alternateur, avec un verrouillage parfait même en utilisation intensive du moteur (hauts régîmes).

Le kit comprends :
– un ensemble rotulé avec contre-écrous
– 2 boulons de fixation sur le moteur (+rondelles).

Veuillez sélectionner la longueur qui correspond à votre montage. La mesure se prends, courroie tendue, du centre de la vis sur l’alternateur au centre de la vis sur la pompe à eau.
Si vous ne trouvez pas la taille qui correspond à votre montage, merci de nous contacter ! Nous saurons adapter la pièce à vos mesures.

NB : Le montage de ce tenseur ne doit pas influer sur la tension générale appliquée à la courroie. La tension préconisée à l’origine est de rigueur. Ce tenseur rotulé permet simplement de conserver la tension en toute circonstance.

Ce produit est déposé et propriété exclusive de Made4L. Toutes copies donnera lieu à des poursuites.

Utilisation réservée uniquement sur terrain privé, sur piste ou pour la compétition….

Pour une pipe d’admission pour culasse origine, vous référer à la page produit correspondante ici.

Montage pour carbu Weber 36/40IDF

Platine culasse : 12mm

Platine Carbu : 8mm

Pipe en acier mécano-soudée

Uniquement sur commande.

Délais de fabrication : environ 2 mois après réception de la commande.

Utilisation réservée uniquement sur terrain privé, sur piste ou pour la compétition…

Montage pour carbu Weber 36/40IDF

Platine culasse : 12mm

Platine Carbu : 8mm

Pipe en acier mécano-soudée

Uniquement sur commande.

Délais de fabrication : environ 2 mois après réception de la commande.

Utilisation réservée uniquement sur terrain privé, sur piste ou pour la compétition…

Compatible avec les Renault 5 Boîtes 4 vitesses avec levier au plancher.
Pour les leviers au tableau de bord, se référez à la Rotule de levier de vitesse Renault 4.

Se monte en lieu et place du caoutchouc sans aucune modification.
Placer la bague fendue sur le dessous, puis la rotule, et enfin la bague non fendu par dessus en vissant le tout autour du levier de la boîte.

Le levier de vitesse sera mieux guidé pour un passage des vitesses précis et sportif. La conduite est nettement améliorée.
Parfait également pour une utilisation quotidienne classique sur une voiture proche de l’origine.

Rotule polymère résistante à la poussière et l’humidité. Sans entretien (une goutte d’huile et un léger nettoyage de temps en temps ne fait néanmoins pas de mal, surtout en utilisation intensive)

Le support en polymère est très résistant à la chaleur et aux vibrations. Le tout permet d’atténuer au maximum les vibrations potentielles de ce montage « rigide ».

Ce montage reste très léger et permet donc de conserver le ressort de retour en position neutre du levier, sans modification.

Le kit comprend la visserie ainsi que la clés Torx pour le montage (la boîte de vitesse et la tringle ne sont pas comprises… évidemment).

Utilisation réservée uniquement sur terrain privé, sur piste ou pour la compétition….

Ce produit est déposé et propriété exclusive de Made4L. Toutes copies donnera lieu à des poursuites.

Permet le montage de collecteur 4en1 avec conduits séparés
(NB : le joint d’origine est réuni sur les cylindre 2 et 3 à l’échappement ce qui est contre productif avec le montage d’un collecteur sport.)

Epaisseur : 1,2mm
Armature acier

Ce joint s’adapte parfaitement avec notre bride de collecteur à souder.