Gabarit à la forme exacte du joint d’origine afin d’aligner les conduits de culasse et de collecteur pour optimiser les flux d’admission et d’échappement.
2 formes pour les conduits d’admission : petite cylindrée et grosse cylindrée.

Fournit avec quelques vis pour fixer le gabarit à la culasse une fois les goujons retirés.
Le gabarit s’utilise recto verso pour réaliser l’agrandissement sur la partie droite et gauche de la culasse (cf. Photos 2 & 3)

Ce produit est déposé et propriété exclusive de Made4L. Toutes copies donnera lieu à des poursuites.

Gabarit à la forme exacte du joint d’origine afin d’aligner les conduits de culasse et de collecteur pour optimiser les flux d’admission et d’échappement.

Fournit avec quelques vis pour fixer le gabarit à la culasse une fois les goujons retirés.
Le gabarit s’utilise recto verso pour réaliser l’agrandissement sur la partie droite et gauche de la culasse (cf. Photos 3 & 4)

Ce produit est déposé et propriété exclusive de Made4L. Toutes copies donnera lieu à des poursuites.

Acier ou Inox 12mm.

Pour fabriquer soi-même le collecteur d’échappement,
ou remplacer les brides en 8mm des collecteurs d’époque qui ont tendance à se déformer.

Ouvertures à la forme du joint de collecteur 4en1 afin d’optimiser au mieux l’étanchéité.

NB : Vérifiez la compatibilité avec votre culasse.
Pas pour Renault 4, Renault 5…

Ce produit est déposé et propriété exclusive de Made4L. Toutes copies donnera lieu à des poursuites.

Utilisation réservée uniquement sur terrain privé, sur piste ou pour la compétition….

La Coupe Cléon Fonte se tiendra le 23 mai 2026 au circuit de La Châtre (36).
On a hâte de vous y retrouver avec vos Renault (et autres… Volvo, Alpine, Dacia…) équipées du moteur Cléon Fonte (Atmo ou Turbo).

Vous pourrez y retrouver des plateaux de roulage homogènes et équilibrés pour revivre les Coupes Renault Elf des années 70-80.

Au programme : Trackday, expositions, Baptêmes…

TRACKDAY ou ROULAGE CIRCUIT :

Le roulage circuit se composera de 4 sessions de roulage de 15 mn sur la journée. (Pas de compétition !)
5 plateaux de 10 véhicules composés avec équilibre en terme de puissance.

Merci de prendre connaissance du règlement avant de candidater.

Le bruit de votre véhicule ne doit pas dépasser 109dB en dynamique, ni 90dB en statique. Merci de faire le nécessaire avant l’évènement. Nous nous réservons le droit de refuser tout accès à la piste le Jour J

EXPOSITION STATIQUE VÉHICULES :

50 places en exposition.
Également sur candidature.

COMMENT CANDIDATER :

Ne tardez pas à candidater ! Nombre de places très limité. Nous souhaitons cette première édition en comité restreint.
Inscriptions sur sélection : Les véhicules avec une esthétique et un esprit d’époque seront favorisés. Nous nous réservons le droit de refuser n’importe quelle candidature sans justification.

ATTENTION : Votre véhicule ne pourra pas prendre part à l’événement si son moteur ne correspond pas à celui du réglement (Cléon Fonte).
-> Les Renault au moteur Cléon Alu seront acceptées sur dérogation (R12 Gord, R16TX…)
Une vérification aura lieu sur place le jour de l’évènement.

Merci de nous communiquer via le formulaire associé les informations demandées. Votre candidature ne pourra être prise en compte sans être dûment complétée.
Merci de prendre connaissance du règlement de la Coupe Cléon Fonte avant votre candidature. Toute candidature vaut acceptation sans réserve de ce dit règlement.
Règlement 2026 de la Coupe Cléon Fonte disponible ici.

Candidature gratuite : vous ne payez rien pour l’instant.

Vous serez tenu informés courant décembre/janvier de votre admission ou non.
Vous recevrez un mail avec la marche à suivre pour procéder à votre inscription à ce moment.
(Merci de vérifier vos spams)

Tarif Trackday : 145€ (comprenant 2 entrées)
Tarif Exposition Statique Véhicule : 16€ (comprenant 2 entrées)
Tarif Visiteur/Accompagnateur : 8€

La billetterie visiteur ouvrira en second temps en fonction du nombre de place restante suite à l’inscription des participants trackday et exposition comprenant leurs accompagnateurs .

Pour toute demande concernant l’installation de stands professionnels sur place, merci de nous contacter.
Pour les demandes de partenariats et publicités sur place, merci de nous contacter.

Pour plus d’infos, rendez-vous sur Youtube pour voir l’annonce officielle en détail : https://www.youtube.com/watch?v=q5Takl7OPOo
Ainsi que sur la vidéo d’annonce de l’ouverture des candidatures : https://www.youtube.com/watch?v=Zxr9QDhNrTU

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A très vite
Charlélie

Parfaites pour réaliser un déport et une largeur spécifique à vos besoins (Rallye, circuit, tuning…).
Largeur équivalente aux jantes Fergat et Dunlop des modèles de la Coupe Renault 5 LS et Alpine.
En acier brut 3mm, elles seront résistantes même en utilisation intensive.

Lancement des précommandes le 19/01/2026.
Livraison prévue à ce jour : Juin 2026. 
Stock limité.

Trou de valve présent.
Jante tubeless avec l’épaulement nécessaire à la tenue du pneu. Ce qui permet de se passer des chambres à air. C’est aussi un moyen de supprimer les chambres sur de nombreux véhicules anciens : alléger, fiabiliser, ou réparer une jante voilée.

Peut-être peint après assemblage.
Soudure nécessaire pour assembler la jante au voile.

Dimension : 13×5,5 pouces.
Diamètre intérieur : 291mm environ.
Dimension compatible avec de nombreux véhicules Renault

Note de montage : 
Il peut-être nécessaire de reprendre un peu le diamètre de votre voile afin d’approcher un peu plus le diamètre intérieur de la jante. Montage sous presse recommandé. Ne jamais taper sur le bord de la jante, au risque de le déformer. Une fois l’assemblage fait, un léger voile ou un saut sur la jante peut être observé. Il y a une tolérance assez élevé et il sera compensable en apposant des plombs d’équilibrage au montage du pneu.

Utilisation réservée uniquement sur terrain privé, sur piste ou pour la compétition…
Marque : Jantes Larges

Cet outil vous permet de déterminer avec précision le diamètre de vos paliers de vilebrequin (manetons et tourillons) et de vos anciens coussinets afin de commander la bonne référence pour votre remise à neuf.

Conseils d’utilisation :
Pour mesurer les paliers, commencez par la plus grande dimension et utilisez l’ajustement le plus serré, sans jeu

Remarque importante :
Ce jeu de jauges est conçu pour déterminer rapidement des dimensions et ne remplace pas un contrôle avec un micromètre. Lors du montage final, il est impératif d’utiliser un micromètre pour garantir des mesures et des jeux précis.
Vous ne pourrez pas déterminer l’usure de votre vilebrequin avec ces outils.

Ce produit est déposé et propriété exclusive de Made4L. Toutes copies donnera lieu à des poursuites.

Dimension Origine : 14x22x0,5mm

NB : Rondelle qui vient se placer entre la culasse et le ressort de soupape

Utilisation réservée uniquement sur terrain privé, sur piste ou pour la compétition….

Merci de soutenir la chaîne Youtube 🙂

Finition aluminium brossé
Dimension : 8 x 6 cm

Permet d’amener de l’air frais au système de freinage avant pour éviter une surchauffe et la perte des freins sur les fortes sollicitations.

Ecopes à placer sous la traverse avant sur la vis de pare-chocs
Support dans la roue à fixer sur les vis avants du moyeux de roue .
Boa à « fixer » avec les rilsan sur le tirant de chasse avant.

Supports et écopes en acier 1,5mm en peinture noire de propreté.

Le kit comprend :
– 2 écopes (1 droite, 1 gauche)
– 2 supports à fixer au moyeu
– 4 colliers Inox
– 2 Boas renforcés (environs 60cm)
– Quelques colliers rilsan

Utilisation réservée uniquement sur terrain privé, sur piste ou pour la compétition….

Ce produit est déposé et propriété exclusive de Made4L. Toutes copies donnera lieu à des poursuites.

En remplacement de la patte de tension d’alternateur d’origine.

Permet un réglage précis de la tension de courroie d’alternateur, avec un verrouillage parfait même en utilisation intensive du moteur (hauts régîmes).

Le kit comprends :
– un ensemble rotulé avec contre-écrous
– 2 boulons de fixation sur le moteur (+rondelles).

Veuillez sélectionner la longueur qui correspond à votre montage. La mesure se prends, courroie tendue, du centre de la vis sur l’alternateur au centre de la vis sur la pompe à eau.
Si vous ne trouvez pas la taille qui correspond à votre montage, merci de nous contacter ! Nous saurons adapter la pièce à vos mesures.

NB : Le montage de ce tenseur ne doit pas influer sur la tension générale appliquée à la courroie. La tension préconisée à l’origine est de rigueur. Ce tenseur rotulé permet simplement de conserver la tension en toute circonstance.

Ce produit est déposé et propriété exclusive de Made4L. Toutes copies donnera lieu à des poursuites.

Utilisation réservée uniquement sur terrain privé, sur piste ou pour la compétition….