Prix pour le jeu de 4 vitres : 2 parties fixes et 2 parties coulissantes

Montage dans les joints d’origine pour un résultat impeccable.
Un trou est prévu dans les partie coulissante pour l’installation d’un verrou de vitre à visser d’origine.

Transparent
Epaisseur : 4mm

• Fabriqué en polycarbonate Lexan / Makrolon
• Protection UV contre la décoloration due au soleil
• Plus léger d’environ 50% par rapport au verre et pratiquement incassable
• Découpe à la CNC
• Prêt à être installé
• Conforme aux homologations FIA et FFSA

NB : Le vitrage polycarbonate anti-UV possède une grande résistance et une grande longévité. 2x plus léger que le verre. Plus résistant que le verre, ce matériau est notamment utilisé pour les vitrages en rallye et compétition. Incassable, il ne se brisera jamais (comme pourrait le faire le plexiglas). Attention, il peut néanmoins se rayer.

NB² : Les parties coulissantes seront sujettes aux rayures plus que les vitrages fixes du fait de leurs manipulations régulières.

Utilisation réservée uniquement sur terrain privé, sur piste ou pour la compétition…
Ce produit est déposé et propriété exclusive de Made4L. Toutes copies donnera lieu à des poursuites.

Montage dans le joint d’origine pour un résultat impeccable.
Transparent
Epaisseur : 4mm

• • Fabriqué en polycarbonate Lexan / Makrolon
  • Protection UV contre la décoloration due au soleil
  • Plus léger d’environ 50% par rapport au verre et pratiquement incassable
  • Découpe à la CNC
  • Prêt à être installé
  • Conforme aux homologations FIA et FFSA

NB : Le vitrage polycarbonate anti-UV possède une grande résistance et une grande longévité. 2x plus léger que le verre. Plus résistant que le verre, ce matériau est notamment utilisé pour les vitrages en rallye et compétition. Incassable, il ne se brisera jamais (comme pourrait le faire le plexiglas). Attention, il peut néanmoins se rayer.

Utilisation réservée uniquement sur terrain privé, sur piste ou pour la compétition…
Ce produit est déposé et propriété exclusive de Made4L. Toutes copies donnera lieu à des poursuites.

Inspiré des cloisonnement d’époque, il est ici adapté spécialement pour ce montage où le déjaugeage est le plus souvent dans les virages du fait de la position transversal du moteur.

La seule cloison qui épouse parfaitement le fond du carter.
Exclusivité Made4L.

Le cloisonnement vient se visser sur 4 pattes avec inserts filetés. Fournies prêtes à souder au carter.

Acier brut.

Le cloisonnement constitué de 4 pièces est livré assemblé et soudé. Les inserts filetés installés sur les pattes.
Ouverture pour le passage du capteur de niveau d’huile prévu.

Note de montage : Assemblez les pattes sur le cloisonnement avec la visserie fournie. Et ajustez la position de l’ensemble avant pointage puis soudure des pattes.

Attention : veillez à laisser 8 cm environ entre le cloisonnement et le plan de joint du carter afin d’éviter que les bielles et le vilebrequin n’entrent en contact avec le cloisonnement pendant le fonctionnement du moteur. la plaque doit également être parallèle au plan de joint.

Ce produit est déposé et propriété exclusive de Made4L. Toutes copies donnera lieu à des poursuites.

Utilisation réservée uniquement sur terrain privé, sur piste ou pour la compétition….

N’hésitez pas à consulter les fiches produits détaillées sur le site Liqui Moly : https://www.liqui-moly.com/fr/fr/produits.html

Le kit se compose de :
– 2 carré blanc de fond 38x38cm
– 4 chiffres hauteur 35cm

Dimensions parfaites pour les portières Renault des années 70-80.
Convient aussi pour un positionnement sur le capot.

Délais de fabrication : 1 mois

Ce produit est déposé et propriété exclusive de Made4L. Toutes copies donnera lieu à des poursuites.

Parfaitement conforment aux exigences techniques et normes strictes du cahier des charges que demandait Renault sur les moteurs Cléon Fonte.
Refabrication de grande qualité. Fiabilité « origine » garantie.

Dans le cas d’une utilisation « sportive » ou intensive du moteur, nous vous recommandons les coussinets de bielles tri-métal disponible bientôt sur notre site.

Fabrication inédite Made4L
Disponible en côte standard (STD = ⌀43,98mm) et réparation (+0.25 = ⌀43,73mm)

• Compatibilité (moteurs 956cc, 1108cc, 1239cc, 1289cc, 1397cc…) :
• • Coussinets 17,7mm (largeur de bielle = 22,2mm (moteurs 1289cc, 1397cc…) :
    810, C1G, C3G, 840 – C6J, C7K, 847 – C1J – C2J – C3J
  • Coussinets 20,7mm (largeur de bielle = 25mm (moteurs 956cc, 1108cc…)) :
    688 – C1E, 689 – C1C

Prix pour le jeu complet de 8 Coussinets.
Ne sont pas des coussinets de vilebrequin !

Attention : garanti dans la limite d’une utilisation normale sur un moteur entretenu selon les recommandations constructeur.
Le montage d’un jeu de coussinets neufs nécessite le contrôle approfondi de la métrologie du bloc.
Un rodage sera nécessaire une fois le moteur remonté.

Nécessite le montage par un professionnel.

Stock limité restant suite à l’événement du 23 Mai 2026 !
Merci à tous pour l’engouement autour de cette première 🙂

T-shirt :
Grammage épais. Flocage de qualité.
Lavage à 30°C. Pas de sèche-linge.
Seul un exemplaire en 3XL restant ! Merci 🙂

Écusson :
7x7cm
Autocollant au dos pour une installation direct sur votre vêtement. Peut-être cousu également.

Autocollant Logo :
7x7cm

Autocollant Plaque Rallye : 
12x6cm

Pancarte « rallye » :
42×19,5cm
Epuisée…

Poster :
Format A3

Gabarit à la forme exacte du joint d’origine afin d’aligner les conduits de culasse et de collecteur pour optimiser les flux d’admission et d’échappement.
2 formes pour les conduits d’admission : petite cylindrée et grosse cylindrée.

Fournit avec quelques vis pour fixer le gabarit à la culasse une fois les goujons retirés.
Le gabarit s’utilise recto verso pour réaliser l’agrandissement sur la partie droite et gauche de la culasse (cf. Photos 2 & 3)

Ce produit est déposé et propriété exclusive de Made4L. Toutes copies donnera lieu à des poursuites.

Gabarit à la forme exacte du joint d’origine afin d’aligner les conduits de culasse et de collecteur pour optimiser les flux d’admission et d’échappement.

Fournit avec quelques vis pour fixer le gabarit à la culasse une fois les goujons retirés.
Le gabarit s’utilise recto verso pour réaliser l’agrandissement sur la partie droite et gauche de la culasse (cf. Photos 3 & 4)

Ce produit est déposé et propriété exclusive de Made4L. Toutes copies donnera lieu à des poursuites.

Acier ou Inox 12mm.

Pour fabriquer soi-même le collecteur d’échappement,
ou remplacer les brides en 8mm des collecteurs d’époque qui ont tendance à se déformer.

Ouvertures à la forme du joint de collecteur 4en1 afin d’optimiser au mieux l’étanchéité.

NB : Vérifiez la compatibilité avec votre culasse.
Pas pour Renault 4, Renault 5…

Ce produit est déposé et propriété exclusive de Made4L. Toutes copies donnera lieu à des poursuites.

Utilisation réservée uniquement sur terrain privé, sur piste ou pour la compétition….